Wie viel Zeit verbringst du damit, den Lack deines Oldtimers zu polieren? Welchen Aufwand betreibst du für die Innenraumpflege? Und wie oft schaust du unter die Motorhaube – nicht nur, um den Ölstand zu prüfen, sondern um dir den Zustand der Oberflächen anzusehen? Wir werfen einen Blick in den Motorraum und verraten, wie unsere FERTAN-Produkte beim Erhalt der Substanz unter der Haube schützen können.
Während wir bei der Karosserie sofort nervös werden, wenn sich eine kleine Blase zeigt, ignorieren wir im Motorraum oft den schleichenden Verfall. Dabei ist der Motorraum einer der thermisch und chemisch am stärksten belasteten Bereiche deines Autos. Hitze, Feuchtigkeit, Salzreste aus dem Winter und aggressive Dämpfe setzen Metallen, Schläuchen und Kabeln zu.
In diesem Guide zeigen wir dir, wie du deinen Motorraum nicht nur optisch auf Vordermann bringst, sondern ihn mit dem richtigen System von FERTAN für die nächsten Jahre unverwundbar machst.
Viele Oldtimer-Besitzer haben Angst davor, im Motorraum mit Schutzmitteln zu arbeiten. Die Sorge: „Hinterher klebt alles voll, zieht Staub an und sieht aus wie eine Speckschwarte.“ Oder noch schlimmer: „Wenn ich da was draufsprühe, sehe ich Undichtigkeiten nicht mehr.“
Das war früher vielleicht so, als man einfach wahllos Altöl oder dickes Unterbodenwachs verteilt hat. Aber die Technik ist weitergegangen. Moderne Produkte wie die FERTAN Motorraumkonservierung oder das transparente PROTEWAX bilden hauchdünne, grifffeste Schichten, die fast unsichtbar sind und für ihre Anwendungszwecke speziell entwickelt wurden.
Aluminiumteile wie Ventildeckel, Vergasergehäuse oder Lichtmaschinen leiden oft unter Oxidation. Sie werden stumpf, fleckig und bekommen diesen typischen weißen Belag (Aluminiumoxid). Stahlhalterungen setzen Flugrost an, und verzinkte Teile verlieren ihren Glanz. Wenn du hier nicht gegensteuerst, frisst sich der Gammel fest.
Die korrekte Motorraum-pflege lässt sich wie so häufig in einfache, isolierte Schritte herunterbrechen - In fünf Steps sorgst du für die umfassende Konservierung und den perfekten Schutz.
Bevor du mit der Konservierung beginnst, muss der Bereich sauber sein. Fett, altes Öl und loser Dreck müssen weg. Aber Achtung: Eine aggressive Motorwäsche mit dem Hochdruckreiniger ist bei alten Zündanlagen und empfindlicher Elektrik oft keine gute Idee. Hier bitte vorsichtig sein.
Profi-Tipp: Nutze einen Pinsel und einen milden Kaltreiniger wie unseren Motor- und Kaltreiniger von Caramba. Sollte dir beim Arbeiten mal etwas daneben gehen oder Flüssigkeit auslaufen, hab immer das FERTAN Quickclean Ölbindemittel griffbereit. Es nimmt ausgelaufene Flüssigkeiten schnell und umweltgerecht auf, bevor sie deinen Garagenboden dauerhaft versauen. In den Boden eingezogenen Ölen kannst du zudem mit dem Caramba Ölfleckentferner gegenwirken.
Sobald alles trocken und fettfrei ist, entscheiden wir uns für die richtige Strategie.
Wenn du bei der Reinigung doch auf echten Rost stößt, der tiefer sitzt, darfst du ihn nicht einfach überlackieren.
Oft sind es die kleinen Dinge, die den Gesamteindruck stören: Rostige Batteriehalter, angegriffene Querlenker oder stumpfe Blechlaschen. Hier kommt die Chemie-Keule im positiven Sinne zum Einsatz.
Wenn du Teile ausbaust oder im eingebauten Zustand kleine Roststellen abgeschliffen hast, brauchst du eine Grundierung, die wirklich hält. FERTAN Ferpox ist ein echter Geheimtipp unter Restauratoren. Es ist ein 1-Komponenten-Epoxidharz-Primer und je nach Wunsch zur Optik erhältlich in zwei Farben.
Ferpox ist extrem schlagfest und resistent gegen Chemikalien sowie Hitze bis zu 250 °C – ideal also für den harten Einsatz im Motorraum oder an den Achsen.
Hast du Teile, die eigentlich verzinkt sein sollten, aber mittlerweile traurig und grau aussehen? Die FERTAN Metall-Beschichtung MM30 wirkt wie eine Hochleistungs-Grundierung, die das Aussehen einer frischen Feuerverzinkung imitiert. Es ist der perfekte Korrosionsschutz für alles, was nach „frisch ab Werk“ aussehen soll, ohne dass du die Teile zum Verzinker bringen musst.
Wenn dein Motorraum original aussieht und du diesen Look erhalten willst, ist die FERTAN Motorraumkonservierung deine erste Wahl.
Im Gegensatz zu billigen Sprays bildet es einen Schutzfilm, der extrem temperaturstabil ist. Er wird nicht klebrig, wenn der Motor heiß wird. Das ist entscheidend, denn klebrige Oberflächen sammeln Staub wie ein Magnet, und nach zwei Ausfahrten sieht der Motorraum schlimmer aus als vorher.
Der Effekt: Kunststoffe bleiben geschmeidig und bleichen nicht aus, Metalle werden vor Feuchtigkeit und Salz geschützt.
Manche Teile am Oldtimer sind poliert oder haben ein besonders schönes Oberflächenfinish, das man nicht unter einer grauen oder schwarzen Farbschicht verstecken will. Denk z.B. an edle Aluminium-Details.
Hier kommt FERTAN PROTEWAX Langzeitkorrosionsschutz ins Spiel.
Sogar wenn du deinen Oldtimer im Winter bewegst oder in einer Garage mit hoher Luftfeuchtigkeit lagerst, verhindert PROTEWAX, dass der Glanz verschwindet.
Ein gepflegter und konservierter Motorraum macht nicht nur beim nächsten TÜV-Besuch oder beim Oldtimer-Treffen einen guten Eindruck. Er schützt den Wert deines Fahrzeugs und erleichtert dir zukünftige Arbeiten massiv. Wenn Schrauben nicht festrosten und Oberflächen geschützt sind, macht das Schrauben doppelt so viel Spaß.
Mit dem System aus Ferpox, Motorraumkonservierung und PROTEWAX hast du für deine Oberflächen die richtige Antwort. Dein Klassiker wird es dir mit Zuverlässigkeit und einer grandiosen Optik danken.
Wir haben dir alle erwähnten Produkte im Text verlinkt. Besonders für den Einstieg empfehlen wir die Kombination aus der Motorraumkonservierung und einer Dose PROTEWAX – damit deckst du 90 % der kritischen Stellen ab. Alle FERTAN-Produkte unseres Angebots findest du in hier:
» Zu den FERTAN-Produkten!
Hast du Fragen zur Anwendung an deinem speziellen Modell? Schreib es uns in die Kommentare!
HINWEIS: Achte beim Arbeiten im Motorraum immer auf die Sicherheit. Konservierungsmittel gehören nicht auf heiße Auspuffkrümmer oder direkt auf die Bremsflächen.
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